Берлин потсдам автобус
Ходит такси достаточно часто. Поэтому, если вы едете из Берлина, то покупайте дневной билет на зоны АВС, из других городов — бранденбургский билет, а если остановились в самом Потсдаме, то лучше запастись дневным билетом на местный транспорт. Купить авиабилеты Поиск дешевых авиабилетов Поиск и покупка авиабилетов по заданному маршруту. На фотографии — вид, открывающийся от колоннады, на искусственные руины на горе Руиненберг.
Во дворце всего около дюжины комнат. Они неплохо сохранились, ведь дворец не был разрушен в войну. Несколько комнат были гостевыми, еще шесть относились к королевским апартаментам. Одна из комнат носит имя Вольтера, так как он жил здесь, когда гостил у Фридриха. Кроме самих королевских апартаментов, здесь же можно отдельно посетить дворцовую кухню 19 в.
Женское крыло появилось при Фридрихе Вильгельме 4, который не стал трогать королевские апартаменты из уважения к Фридриху Великому, но переделал боковое крыло для того, чтобы разместить там фрейлин и придворных. На фотографии — вид, открывающийся от колоннады, на искусственные руины на горе Руиненберг. На горе, по замыслу Фридриха, должен был находиться водный резервуар, снабжающий водой фонтаны. Воду в резервуар должны были поднимать несколько мельниц. Их так и не построили, поскольку проект оказался слишком дорогим и имевшиеся мастера не могли правильно его реализовать.
Поэтому фонтан был запущен только один раз — благодаря натаявшей воде. После войны парк довольно долго использовался советской армией для тренировок. Поэтому пришел в запустение и был восстановлен в конце 20 в. В информационном офисе у мельницы можно взять буклеты, купить билеты, книжки и план парка.
Она хоть и считается исторической, на самом деле сгорела во время сражения в конце войны и является новостроем. Исходная мельница была построена в гг. Вскоре Фридрих Великий решил построить дворец, и мельник подал жалобу на то, что его мельница не будет получать достаточно ветра.
Этот мельник в результате получил компенсацию, продал мельницу и построил другую в другом месте. Его преемник также не смог получать прибыль от мельницы, и в конце концов она сгорела. Вся эта история была преобразована в легенду. Якобы король хотел убрать мельницу, так как она мешала ему работать своим шумом, а мельник сказал, что справедливый королевский суд этого не допустит. На самом деле Фридрих считал, что мельница — это неотъемлемый элемент сельского ландшафта. Новая мельница была построена в конце 18 в.
В правление Фридриха Вильгельма 4 она перешла во владение императора. Именно эта мельница была восстановлена в конце 20 в. В мельнице находится музей, но она также и работает. Новые палаты Neue Kammern, г. Изначально на этом месте была оранжерея для зимнего хранения теплолюбивых растений.
Новые палаты служили для размещения гостей. Симпатичные небольшие садики со статуями и фонтанчиками — Сицилианский и Северный. Подписаться на новые темы. В ЖЖ можно подписаться из других соцсетей. В китайском чайном домике Chinesisches Haus, г. Оранжерейный дворец Orangerieschloss, г.
Он находится через улицу, по которой ездит авт. Один зал дворца служил для зимнего содержания теплолюбивых растений. Другой, зал Рафаэля, содержит многочисленные копии работ этого художника. Остальные комнаты служили для размещения гостей императора. Вы предпочитаете смотреть сайты без рекламы и куки?
Это прекрасно, но означает, что я работаю для вас за свой счет. Быть может, вы хотите поддержать мои труды с помощью Пейпал.
Или изменить свои настройки куки на согласие. Я не использую индивидуализированную рекламу и не собираю чувствительную информацию. Сохранить моё имя, email и адрес сайта в этом браузере для последующих моих комментариев. Please note that doing so will share data with third-party providers. Общественный транспорт Потсдам — большой город.
Брно, автостанция «Звонарка» - Хуст. Яблоновка - Святошинское кладбище по требованию. Радищево - Уваровка. Сабо - Залустежье. Главная Новости О нас Связаться с нами. По направлению. Расписание автобусов Берлин Центральный Автовокзал - Потсдам. Сохраните данную таблицу на своей страничке в соц. Его население тыс.
Первое на что обращаешь внимание и в Берлине и в Потсдаме-расстояние между встречными путями меньше, чем ширина колеи. Всё потому что ширина колеи мм, а ходят по ней трамваи шириной 2,2м. Всего в городе 7 маршрутов с номерами 91,92,93,94,96,Х98,99 Маршрут Х98 это экспесс, ходит только по рабочим дням.
Маршруты 93,94,96 ходят до Такая нумерация возможна сделана для того, чтобы избежать повторения номеров белинских маршрутов. По этой же причине автобусные маршруты в Потсдаме имеют номера 6ХХ.
Так как Потсдам это город интересный для туристов,то некоторые трамвайные маршруты имеют свои собственные имена. Маршрут 92 называется Krongut-линия линия усадеб ,маршрут культурная линия и Тропическая линия. На бортах трамваев,работающих на этих маршрутах нарисованы туристические объекты,мимо которых они проезжают и в информационных центрах можно получить книжку с описанием маршрутов и этих объектов, сесть в трамвай и ехать, поворачивая голову влево и вправо,в соответствии с путеводителем Ещё в городе есть три подобных автобусных маршрута: Сесиленхоф-линия, линия замков и кинолиния он ходит в район киностудии В Потсдаме работают вагоны двух типов-Татра КТ4 и Сименс-Комбино.
Оба раза я был в рабочие дни и все Татры ходили по два вагона. Причём номера вагонов в сцепке совпадали, например , Внутри салон такой же,как и в калининградских КТ4: справа одиночные сиденья,слева двойные,такие же пластиковые сиденья,но фирменного зелёного цвета и мягкими подушечками на спинке и под попу.
Вместо родных светильников на потолке световая полоса по центру. Вместо продольного поручня по центру, стоит несколько вертикальных поручней. За второй дверью вместо сиденья-билетный автомат. В кабине сразу бросается в глаза отсутствие педалей-потсдамские Татры управляются джойстиком. Кстати, Потсдам это первый город, где началась эксплуатация КТ4. И в городе хранится самая-самая первая из них.
Комбины я встречал с номерами и и ,так что их довольно много. Каждый Комбино назван в честь какого-то трамвайного города.
Я ездил на Базеле и Аугсбурге.
На перегородке кабины водителя есть стенд,рассказывающий о соответствующем городе и его трамваях. Морды у Комбино и спереди и сзади идентичны: и там там есть фары и красные фонари,хотя вагоны односторонние. Когда выходишь из Главного Вокзала, то перед ним есть небольшая пешеходная зона, которую пересекает трамвайная линия. Дальше трамваи,идущие в сторону центра, идут вдоль здания вокзала,а потом круто сворачиают за угол.
На этом углу ограждение, отделяющее линию от пешеходной дорожки прерывается и я несколько раз видел такие сцены: из-за угла выскакивают с одной стороны трамвай, с другой велосипедисты или пешеходы и расходятся буквально в сантиметрах друг от друга.
Обратил внимание ещё на одну вещь-и в Берлине и в Потдаме водители трамваев очень не любят подавать звукой сигнал. Стоит рядом с линией человек и не видит подъезжающий трамвай. В Польше,в Калининграде водитель издалека звякнет,чтобы сообщить о своём приближении-здесь же трамвай бесшумно пронесётся в полуметре от вас.
Даже если машина грубо подрежет трамай а в Германии бывает и такое ,трамвай резко затормозит,но редко когда позвонит. За вокзалом трамваи,идущие в центр,по длинному мосту пересекают два рукава реки. За мостом идёт серьёзный ремонт путей. На время ремонта справа и слева от ремонтируемых путей проложили временные. На площади Einheit трамваи объезжают площадь по кругу а за ней начинается Ebertstrasse, проходящая через Старый Город.
На этой улице машины могут заезжать,но сквозного проезда здесь,поэтому в основном здесь ездят трамваи и автобусы. В конце Старого Города улицу перекрывают Новые Ворота-старинные городские ворота,проезжть через которые может только ОТ. Проезд через них очень узкий. Поэтому в этом месте встречные трамвайные пути заходят друг на друга,но стрелок,соединяющих пути нет. Очерёдность проезда через ворота регулируют светофоры трамвайного типа-отдельно для трамваев,отдельно для автобусов.
За воротами идёт обычная улица с совмещёнкой.
Когда с внешней стороны по той улице пдъезжает автобус, то он выезжает на трамвайный путь и ждёт своего светофора. Причём в отличие от трамвая, автобусы стоят на этом светофоре довольно долго. Кстати,автобусы здесь-это Сетры и Солярисы. На улице Цепелин-штрассе есть ещё одна интересная вещь. Сбоку от автодороги проложена трамвайно-автобусная линия. Дело происходило зимой. Так как автобусы здесь идут след в след, то они так раскатали всё,что для того чтобы остановиться у остановки они метров за десять тормозят в поль и проходят эти 10метров со всеми заблокированными колёсами а как же АБС?
Когда я стоял на остановке увидел такое: на улице был плотный поток машин,к этому месту издалека подъехали две пожарные машины,но они не выехали на выделенку,а поехали по автодороге,уёрлись в поток машин и так стояли.
В это время машины начали прижиматься к другу,вылазить на бордюры,передние машины выезжали на перекрёсток на красный и прижимались в бок. Когда таким образом образовался коридорчик,пожарные поехали дальше. Оказалось, ViP-это название транспортного предприятия Потсдама.
Хочу выразить свой респект и уважуху этому предприятию за пропаганду трамваев и всяческое содействие трамфанатам. А ещё у этого предприятия очень гибкая тарифная политика-билет на один час стоит 1,70евро,на один день 3,90, на месяц 35евро. Интересно что в довольно неболшом городе тоже есть деление на зоны А,В и С. Причём потсдамские билеты АВС действуют ещё и в Берлине.
