15 августа погода, Клуб Honda CR-V Россия
Отправлено: icelord от 15 Октября , Цитата: Cusyn от 15 Октября , Исключено : проедешь после замены масла км по пробкам и все масло точно выгорит даже если что-то и попало. Интересно как это влияет на запах : Название: Re: Помогите, запах!!! Заметил, что запах был у правого заднего колеса после быстрой езды в мокрую погоду или зимой.
Забит топливный фильтр. Низкий расход топлива через форсунки. Потеря контакта в разъеме форсунок. Повреждение свечей зажигания. Неправильная установка опережения зажигания. Трещина крышки распределителя или повреждение его контактов. Утечки по высоковольтным проводам. Неправильное функционирование системы РОГ.
Недостаточная величина давления сжатия. Неисправность системы зажигания. Падение оборотов при ускорении. Неисправны свечи зажигания. Не отрегулирована система впрыска. Дефект высоковольтных проводов или других компонентов системы зажигания. Дефект топливного насоса.
Дефект электронного модуля управления. Дефект катушки зажигания. Решил я свою проблему заменой проводов,теперь бегает машинка. Всем спасибо за советы. Проблема в следующем. С утра при первой попытке завести двигатель ,машина заводится и обороты начинают падать пока разок не нажать на педаль газа ,потом обороты растут до и все нормально. После того,как движок выходит на рабочую температуру на светофорах спустя секунд начинаются пропуски зажигания замечу не сразу ,а когда поработает на холостых секунд и только на горячем двигателе.
При езде никаких провалов. Думаю эти проблемы связанны ,может кто подскажет где искать? Цитата: кащей2 от 21 Марта , Доброе время суток. Проблема: на холостых обороты падают до всего и машину начинает подтрясывать как дизельную.
Вопрос: возможно ли причина в том что двигатель троит, свечи и акуму менял месяца два назад. На всякий случай напомню - сдергивать провода со свечей на работающем двигателе не стоит. Если уж так надо то необходимо заглушить, снять провод, затем или его к массе или старую свечку взять, ее вставить в наконечник и закрепить так чтобы юбка с массой контачила, а уже потом заводить. А правильнее, вроде как, на инжекторе выдергивать управление форсунками на исследуемом цилиндре, а не высоковольтные провода.
На всякий случай и свечи поменял - были с желтыми ободками, а одна свеча даже я бы сказал не совсем сухая в районе резьбы, а не искры. До сих пор бьюсь над этой проблемой. На холодном движке все ок,после прогрева начинаются пропуски ,двигатель подергивается на светофорах : Динамика нормальная ,провалов нет. Что уже сделал ,клапана отрегулировал ,свечи новые км ,на другом комплекте было тоже самое.
Дросельный узел чистил ,продувал. Клапан холостого хода ,вернее сеточку чистил ,внутрь наливал немного бензина ,продувал компрессором может этого не достаточно? Фильтр тонкой очистки менял. После регулировки клапанов заводиться начала с первого раза,а вот пропуски вроде участились.
Про высоковольтные провода думаю ,но как то не вяжется почему пробой идет только на прогретом двигателе. Сам рассуждаю так ,после прогрева смесь обедняется и потому идут пропуски ,причина мне пока не понятна. Может у кого есть опыт в этом вопросе и он может подсказать.
Кстати как работает этот клапан холостого хода,я его снятым подключал к аккумулятору ,ход еле заметен,может подклинивает? Цитата: arik71 от 13 Апреля , Все надо потихоньку проверять,от простого дешевого к сложному дорогому.
И постараться понять откуда проблема идет,от электрики или от бензопитания,или еще от чего. По моему проблема в электрике. Можно побрызгать проводку частями,не всю сразу спреем-"защита для высоковольтных проводов" и смотреть результат.
Хуже не будет, ну а если повезет найдешь проблемное место. И вообще мундштуки снимаются с проводов как нибудь? Артак, свечной провод имеет сопротивление 6. Проблема запуска со второй попытки решилась регулировкой клапанов а пропуски зажигания на холостом ходу заменой проводов высоковольтных.
При работе на холостых заметны периодические подергивания двигателя, приблизительно одно "подергивание" через секунд. Помогите я уже разочаровался в поисках неполадки, что это может быть :-[. Цитата: REvilest от 18 Июня , Провода менял, свечи менял, топливо тут явно не причем, потому как всё время там заправляюсь. А вот про регулировку клапанов - это может быть дело.
Так как заметил, что этот эффект появился еще осенью как раз после регулировки, а сейчас к лету стал прогрессировать :. Думаю надо регулировать клапана, но почему из-за них это происходит не могу тогда понять. Цитата: REvilest от 20 Июня , Так как заметил, что этот эффект появился еще осенью как раз после регулировки, а сейчас к лету стал прогрессировать. Для вас доктора ; 1. И на холодную и на горячую 2. Нет, тахометр стоит как влитой и на слух тоже всё ок 3.
Три дня назад кондер заправил - стал включаться - эффект подергивания остался : NB: вообщем купил прокладку клапанной крышки и прокладки свечных колодцев, подготовился к регулировке клапанов, а еще купил набор щупов, как показалось вроде удобный 0.
Если двигатель при повышении оборотов меньше "вздрагивает" чем на холостых — больше, система зажигания. На оборотах XX требования к искрообразованию выше, чем при высоких оборотах двигателя, и, если во всей системе зажигания имеется какой-нибудь дефект свечи, провода, распределитель на холостом ходу она будет давать больше сбоев, и, следовательно, двигатель будет трясти.
Из всей этой кухни, мне кажется, более причина с топливом. Смесь обедняется — подсос воздуха, недостаточное количество топлива насос, фильтр, форсунки , или проблема, связанная с работой кислородного датчика.
Клапана обязательный вариант. Кондиционер прибавляет ощутимую нагрузку, а значит, требует дополнительной топливной смеси. Блин интересно , отпиши пож по результату. Честно говоря я для себя на клапана не ставил В любых вариантах даже при чистых механических колебаниях , обороты должны при этом поплыть Цитата: Рыбачек от 24 Июня , Меня неприятность с ошибкой 74 застала в дороге. Благо, я был хорошо теоритически подкован форумом.
Двигатель начал троить, считал ошибку - Сразу поменял свечу в 4 цилиндре, сброс ишибки, результат тот же. Снял крышку распределителя, почистил контакты и бегунок - результат тот же. Доехал до первого поселкового автомагазина, купил набор свечных проводов, кинул один на замену вместо четвертого, сбросил ошибку и все. Теперь довольный, жду прихода нормальных япоцких проводков. Уже не знаю, куда "копать" Машина на холодную заводится нормально, иногда с первого, иногда со второго раза.
Потом немного погрелась и если тронуть педаль газа-ее начитает "колбасить", такое ощущение: типа троит. Если поехать, то еле едет, мощность не развивает, дергается. Но когда прогреется до конца, минут через 20, все работает идеально.
Катушку заменил. Провода свечные-поменял. Крышку трамблера и бегунок то же. Не изменилось ничего. Поменял трамблер, купил контрактный, то же самое. Свечи менял тысяч 10 назад.
Может датчик положения ДЗ дросселя -мозг парит? Победил я эту проблему : , как писал выше двигатель троит, мощность не развивает и т.
Может кому пригодится эта информация, а то я уже "пол машины поменял" ;D. Недавно пришлось к концу дня ехать по дождю км. Чек-ошибка Меняю свечу - нет! Меняю провод первого цилиндра старенький рабочий оригинал — ноль! Снимаю крышку трамблёра. Ни влаги, ни намёка на конденсат, контакты чистые!
Всё равно продуваю феном. На работающем двигателе снимаю разъём форсунки первого цилиндра.
Изменений никаких! Снимаю разъём форсунки четвёртого цилиндра. Обороты упали до критических. Итог - проблема форсунки 1 цилиндра. Давно собирался снять топливную рампу, глянут что там и как. Вроде всё в порядке, но немного чистанул карбклиниром и поставил всё на место. Завёл сразу, обороты нормальные, фонендоскопом прошёлся по форсункам, периодически щёлкают все.
Чек не горит. Склоняюсь к тому, что был плохой контакт в разъёме форсунки из-за влаги и поэтому первый цилиндр не работал. А это уже топливный фильтр, вода в топливе, то есть повод к беспокойству. Для начала заменил топливный фильтр. Пока три дня проблем нет. Погода как в Москве, короче, день жестянщика! Приветствую,прочита всю тему,но возникло пару вопросов. Ехал с Новосиба до дома км на улице работала печка,в салоне появился неприятный запах,и следом глохнет двигатель, загорелись все лампочки на приборке как при включенном зажигании,завёл со второго раза работает на трёх цилиндрах.
При плавном разгоне обороты выше не поднимаются,при резком нажатии выше не крутил. Вгараже проверил:крышку распредилителя,бегунок,заменил свечи новый комплект был припасён,чек не горит,посторонних звуков в двигателе нет бряньканья,звона,дребезга но в районе выпускного калектора появился свист?! Замерил сопротивление проводов от 3,6 до 6,8 кОм это плохо? Кирилл писал 6,,2. И может ли странный запах быть причиной,видимых следов оплавления ни где не видно проводов,шлангов ,уровень масла в норме из выхлопной трубы не пахнет,анифриз тоже по норме.
Но всё произошло именно после появления этого запаха или это просто стечение обстоятельств,поеду на сто только завтра,померию компрессию. Замерили компресию 1,2,4 цилиндры 13 очков надуло 3-ий 1,5 всего. Вскрытие показало,прогарел один выпускной клапан,был поджат,встал на ремонт. Мда жду клапан и прокладку :: Думаю при пробеге в с копейками это не страшно? За клапанами вроде следил или механника поря менять? Продолжу свою историю с движком Купил клапан,прокладку отвёз на сто,утром.
В звонят приходи забирай. Пришол,при мне завели с четвёртого раза. Двигатель работает на не понятно скольких цилиндрах. Оставил до ура. Выставили нормально сказали отрегулируем клапана позвоним. К пришол за машиной. Сперва подумал что воткнули дизель за место моего родного.
Отдал половину от стоимость за ремонт и уехол,сказали не могут найти причину,сабрали всё что только можно. Начиная от электроники кончая качеством бензина,даже бесплатно прогнали на компе на наличие ошибок. Кроме АБСки не чего не выдало :D. Приэтом впускные клапана в идеале??? После самостоятельной регулировки машинку не узнать,работает как токо с конвеера O0 :superstition: PS. Интересно везде такие рукажопые жопоруки или только мне попались. Нет Сергей, не только тебе. Вчера писали по замене ремня в "гаражном кооперативе".
С Наступающим! Делал самодиагностику -" джеки чан " горит постоянно т. Вынимаю скрепку - джеки чан " не горит.. Крышку распределителя смотрел. Провода звонил - норма.. Думаю после смены ВВ проводов проблема будет решена. Только настораживает факт - почему не мигает ошибка? Мозги компа не воспринимают проблему высоковольтных проводов.
Если есть датчик контроля системы, то ошибка читается, если его нет, то надежда на хозяина. Проверял: 1.
Тихонько начинаю думать про прогоревший клапан Ну раз такие мысли.. Цитата: Везунчик от 11 Ноября , В городе начала троить PS если держать постоянные оборты например , то провалов не заметно, при разгоне чувствуются провалы Теперь проверь топливный фильтр и сеточку на бензонасосе. При постоянных оборотах топлива хватает, при разгоне резкой возрастающей нагрузке , топлива не достаточно. Как, один из вариантов. Привет форумчане. У меня тоже дёргается на холостых.
Но как поменяю свечи всё приходит в норму. Только вот приходится менять свечи каждые 5 тыс. Почему так часто непонятно Цитата: garrik от 19 Июня , Пока заменил на отечественны провод, в пути провода НЖК, не прошо и 4 дня как сдох еще один свечной провод, так же заменил верменно на отечественнный, при работающей машине приложить ухо близко к кабелю то слышно как внутри него происходит разряд а не в свече Машинка простояла три месяца не разу не запускалась за это время Возможно выпала роса конденсат в полости трамблера.
При запуске пробило катушку зажигания например. Цитата: nekrylov от 01 Августа , Алексей, весной меняли у родственника на CR-V 98г катушку. Насчитали 6 точек пробоя на корпус. Машина заводилась и ездила. Присутствовали симптомы неровного холостого и потеря мощности.
Иногда троила. Они выглядят так, как показано в проф.
Твоя задача прочесть их. Все оказалось просто День добрый! Редко, бывает троит на прогретом двигателе, также после запуска. В остальных режимах работы нареканий к работе двигателя нет. Расходники менялись вовремя. Регулировка клапанов давно не производилась. Еще симптомы: неизвестно куда, понемногу, уходит антифриз, а именно заполняю систему охлаждения как положено, удаляю воздушную пробку, при этом симптомов говорящих о пробитой прокладке нет. После эксплуатации, спустя неделю примерно, обнаруживаю, что расширительный бачок почти полон.
Открываю пробку радиатора, слышен звук как выходит воздух или наоборот всасывает, если честно не разобрался, в радиаторе сухо. Антифриз из расширительного бачка заливаю в систему и т. В итоге приходилось доливать в расширительный бачок до необходимого уровня. Видимых утечек нет. И так раза три за последний месяц как и симптомы с плохим пуском. Может это совпадение, но не одно ли следствие другого. Что же все же может быть, подскажите пожалуйста. Цитата: Flint75 от 19 Августа , Добрый вечер форумчане!
При этом чек не загорается. Комп ошибку показывает пропуски зажигания. Датчики в норме ,форсунки меняли,катализатор убрали стоит" обманка ". Как начинает "троить" мозги " фиксируют падение заряда аккумулятора до 12,5 В. А замеряем на аккумуляторе 14 В. На холодную заводиться с пол пинка и не "троит " Может кто ,что нибудь по советует.
Привет Михаил! От гены на аккум, подается 5V. Какая обманка? А газом балуешься? А в мотор лазили? Это к тому, что "вдруг" Хонда не ломается. Ей в этом помогают. А почему оброты не скачут, это тахометр такой тупой, или БК слишком умный? А может ЧЕК "припаян" на масло или гену? Привет Кирилл! Обороты скачут при троении. ДВС проверили - в норме. Акум 12,5 В. К дилеру я не поехал и провёл весь оставшийся день в работе а так же слухачём на всех остановках и перекурах. Итак возможно для вас это и не новость а меня такой поворот явно не устраивал.
На форуме я нашёл фотку хрен знает какого компа не факт что от теслы вообще но похоже но у него были две трубки для охлаждайки - вход и выход. Что делает комп? Машина закрыта и выключена принудительно. А комп "занят" обработкой данных в режиме охраны sentry mode. Машина контролирует приближение всех объектов к авто, моргает фарами и включает сохранение записи, подготовку сообщения для хозяина когда он придёт и т д. Ах ты зараза. Ну ход мыслей логичен.
Я выключаю этот sentry mode , закрываю машину и сижу жду. И ничего не происходит - как гудели так и гудят мои помпы. Я решил что я не прав. Прошло минут У меня зазвонил по работе тел и я увлёкся очередной проблемой на работе. Я не поверил своим ушам. Открыл авто - помпы включились , контактор щёлкнул. Закрыл машину и включил таймер. Они включаются при любом обращении к машине. Хоть через мобилу хоть просто открыть дверь или багажник.
Это не баг, это фича. Я много ещё делал опытов но я замахался уже писать. После всего произошедшего я взял в руки мобилу и написал клиенту что бы он когда проснётся 12 часов разница постучался мне. Чел вышел на связь и внимательно меня выслушал. Он не перевл to машину на себя и на свой мобильник т к обстоятельства и вполне возможно что прошлый хозяин активировал эти камеры через приложение или ещё как и они постоянно пашут уже два года например хз когда он её долбанул и об этом никто не знает и никто не контролирует.
Машина там 75D оба батера улетают в 0 за месяц т к машина только заряжается и не ездит. Чел пообещал при помощи этой информации порыть что к чему и почему. Вот такая история. Подниму тему. Так кто подскажет, что же именно делает эта м3 когда я сплю? Часто включается как будто насос какой-то, гудит. Если во время этого звука открываешь машину, звук сразу выключается, как будто машина себя греет или охлаждает.
Звук был что зимой, что сейчас. Скажите "Спасибо " что она только помпами гудит! Не далёк тот час , когда Вы придёте в гараж - а машины нет! Она просто поехала по своим , только ей известным , делам. Зимой могла греть батарею. Сейчас - охлаждать салон. У вас защита от перегрева салона включена?
Записал звук работы компрессора теплового насоса. У меня модел 3 В жару немного напрягает это гудение. Если погода не жаркая до 24 градусов , то звук не напрягает. В жару на любой машине кондиционер издает шум не тише этого. Правда, за звуком ДВС это не так существенно. По опыту, если дать Тесле полностью охладить салон, то звук ослабевает в разы. Так как я обычно за минут до выхода запускаю охлаждение салона из приложения, то к моему приходу машина уже перестает реветь раненым зверем.
Понял, спасибо за ответ. Год назад у меня была такая же тесла, только без теплового насоса г. Так она работала потише в жару. Видимо тепловой насос так гудит.. Ничего подобного. У меня на с-ке гудело еще сильнее, вплоть до вибрации в салоне. Особенно в жару на чадемо. Оказалось, один из вентиляторов был дефектный, шумел гораздо сильнее второго вроде там 2 было - справа и слева.
Нельзя исключать вариант, что одна с люверс не открывается и поэтому насос работает на повышенных оборотах. Если уровень шума действительно довольно громкий, лучше посмотреть скрытые ошибки через factory mode, на всяк случай. Если все ок то будете спать спокойно, а если люверса то ремонт сейчас будет куда дешевле, чем когда система теплового насоса выйдет из строя.
Я бы сказал так: если уровень шума не приходит в норму за 15 минут работы кондера, то надо смотреть, что не так. У знакомого м3п производства март с тепловым насосом у меня май , оба пр-ва США. У меня гул слышен отчетливо и громче.
У меня и режим трек-мод шумнее. Такое впечатление, что насос передает вибрацию и на кузов, держась за руль я ощущаю работу гул теплового насоса. Может как-то криво закрепили насос, и он передает этот гул вибрацию на кузов. Тестировал на этой же дороге другую м3п с тепловым насосом, на ней я не слышал небольшого гула при движении. Попробуйте полностью отключить климат и повторить те же действия что обычно вызывают такой стук.
На автомобиле стоит обычный кондиционер или тепловой насос? Вы должны быть пользователем, чтобы оставить комментарий. Зарегистрируйтесь для получения аккаунта. Это просто! Уже зарегистрированы? Войдите здесь. Tesla Model 3 Поиск в. Непонятный звук Автор: Nikita09 , 25 июля в Tesla Model 3. Назад 1 2 Вперёд Страница 1 из 2. Рекомендованные сообщения. Nikita09 0. Опубликовано: 25 июля Подскажите, что это может быть?
И еще, кто знает толковых ребят по Теслам в Одессе? Поделиться сообщением Ссылка на сообщение Поделиться на других сайтах. Хоть бы видео сняли или звук записали, а то так, на словах, сложно гадать.
Положил телефон под машину.
